開車是藝術 賽車是科學

我絕對的相信大家都知道一級方程式是什麼 甚至在一級方程式比賽裡的大大小小事情都知道 但是方程式賽車的歷史呢 那是大家比較模糊的 我們就來概略說一下方程式賽車的由來 最早的賽車起源在1890年代 但是當初只是很單純的比快比狠 沒有所謂的規格 但到了1904年開始有了類似現在FIA的組織出現 所以導入了一系列的規範 也開始分類賽車的種類 後來又為了讓比賽公平(當年沒有安全考量)倒入了汽缸容量的限制 這是最早期所謂的方程式 說穿了就是規格 所以照理說應該可以說世界上所有的賽車都有自己的一套方程式 只是不稱呼它們為方程式賽車直到1950年第一場的F1開賽後 方程式賽車才開始有一個比較準確的定義 當年的F1是沒有大尾翼 也不是中置引擎 更誇張的是連安全帽 安全帶都沒有 這以現今標準來看是匪夷所思的 也因為規則導向 方程式賽車在外型 工程 經費也跟所謂市場導向的房車競賽漸行漸遠 連外型都快變成除了輪子以外 其他部份已經不再像一台車了 帛亨我必須要說方程式賽車廣義來說 可以套用在任何賽車競技 現今的方程式賽車已經只是個名詞或甚至是形容詞 不是定義 甚至用Open Wheel反而是比較適當的說法關於賽車 怎麼去開賽車 怎麼煞車 怎麼走線 或怎麼加速 在技巧上很像是中國功夫 各門各派 有人說賽車只有一條線是最快的 在這我可以很確定的說這樣是錯誤的 你會認為Alonso跟Kim開法完全一樣嗎? 但是他們都是世界冠軍 沒人可以懷疑他們的速度或技術吧現在科技的強大早已推翻了很多以前認定最佳的賽車技巧因為下壓力 防滑差速 配重 煞車配置 懸吊設定的不同 都會衍生不同的駕馭方式當然 這種所謂的不同是非常小的差別 從電視上很難看的出來 幾乎可以說只有駕駛的車手本身才知道差別在哪很多人說如何開車是一門藝術 這句話絕對大家都聽過 但很少人會說如何開車是一門科學 賽車本身就是一項科技與工業的終極產品 所以在你可以開的像一門藝術以前 請必須了解這門科學 在這份科學裡的成分由 操控技巧 物理體能 精密製造 應用材料 流體力學 電腦科技 等等 懂了這些因數 你可以開很快 但贏不了 賽車是現實的運動 尤其方程式賽車登天一般的花費 相關商業運作 市場行銷 贊助管理做為一名車手都必須要懂 所以我只能說當一名車手十八般武藝必須樣樣精通 當然有一項最重要的 你看不到 摸不到 但可以強烈感受到--熱情(passion) 沒了它的支持 其他都是枉然