全 新 引 擎 搭 全 新 波 箱

日 本 人 的 包 裝 從 來 是 世 界 第 一 ， 就 算 質 素 同 對 手 相 若 ， 也 會 以 絕 美 的 包 裝 來 取 得 眾 人 垂 青 ， GT-R 的 車 廂 也 套 用 同 等 的 道 理 ， 一 進 入 車 廂 會 被 數 十 個 不 同 位 置 及 功 能 的 按 鈕 嚇 窒 ， 十 足 飛 機 一 樣 ， 總 之 就 算 它 的 真 正 實 力 與 911 turbo 差 不 多 ， 極 之 複 雜 的 按 鈕 布 局 都 會 令 你 對 它 睇 高 一 線 。 此 外 ， GT-R 畢 竟 是 首 部 面 向 世 界 的 日 本 跑 車 ， 車 廂 某 程 度 上 也 要 有 點 歐 洲 跑 車 味 道 才 令 人 信 服 ， 因 此 盤 上 有 多 個 不 同 用 途 的 按 鈕 ， 外 表 十 足 十 法 拉 利 F430 的 行 車 設 定 扭 掣 ， 但 其 實 只 是 音 響 及 Cruise Control 按 鈕 。 座 位 採 用 2+2 設 計 ， 即 代 表 後 座 空 間 不 會 大 得 了 那 ， 5 呎 7 吋 高 同 事 坐 上 雖 未 至 頂 頭 ， 但 腿 部 空 間 不 多 ， 而 且 頭 頂 難 免 被 太 陽 直 接 照 射 。 前 座 方 面 ， 有 極 好 的 承 托 力 ， 高 速 劈 彎 絕 對 有 能 力 支 持 身 體 兩 側 ， 筆 者 肥 大 的 身 形 坐 下 ， 都 感 到 腰 部 有 支 撐 ， 值 得 一 讚 是 利 用 一 個 扭 掣 便 包 含 絕 大 部 分 電 動 調 校 功 能 ， 簡 潔 而 美 觀 。 四 驅 仍 是 GT-R 既 有 的 驅 動 格 局 ， 但 由 於 是 建 基 於 尾 驅 ， 它 的 推 頭 情 況 極 少 ， 四 驅 只 會 在 打 滑 時 才 介 入 ， 令 它 的 行 車 表 現 很 中 性 。