水滚原因

大家不妨细心想一想，车头水滚的情况其实是很常见的。水滚虽然不会直接影响驾驶安全，但它却会造成极大的损失。要避免这不幸的事情发生，就要做好预防措施。
　　常见的原因及处理
　　导致引擎过热的原因很多，其中最常见的要算是冷却系统出现毛病。简单来说，冷却系统的运作是借媒体（冷却液）将引擎的热力送走。
　　遇上水滚的汽车，十居九都出现冷却水不足。对旧车来说，如水分流失的速度不是太快，再加上你记得定时加水，引擎也不容易过热。但如果每次用车后，却发现水箱内没有足够的冷却液，这可能是水箱、水箱盖或接喉出现破损，水分从裂缝中流走，那便应尽快到维修点修理及更换破损之零件。
　　假如水箱内冷却液充足，但仍经常发生水滚情况，这可能是车头前方的散热器积满污垢，降低了散热效能。如此的话，你可以利用水枪来清理，但清洗时要从散热器内侧向外喷洗；同时水枪喷口度要跟散热器成垂角直，这可以避免水柱令散热器的叶片变形，阻碍冷风的流通。而散热器内的细小管道被沉淀物或锈渍所阻塞，也会影响冷却液的循环，情况严重的甚至要更换新的散热器。
　　至于散热扇故障，是导致慢车时出现水温上升的原因。普通日本车的横向摆放引擎都设有两个电风扇，其中一个会在车头过热时开动，另一个则是在开启冷气时才会开动。如风扇停止转动而非因为被卡住，那便是保险丝或推动散热扇的继电器烧掉。
　　还有一个直接令冷却系统失灵的零件，就是应于冷却系统内俗称“水胆”的恒温控制器，它是借着开关来保持引擎有合适的工作温度，避免因引擎温度过高或过低，影响了效能和排放过量的毒废气。当“水胆”损坏，冷却液便无法畅顺地流通。此外，带动水泵运行皮带松脱，也是影响系统无法循环导致引擎过热的原因。
　　行车时水滚怎么办
　　行车时，引擎温度指针上升至红色区域时，便不要让引擎长时间处于过高转速，应尽量保持均速，并以高挡行车，既可减少引擎制造不必要的热力，亦能借行驶时带入引擎舱的冷风来帮助冷却。
　　如前路阻塞，不可畅顺行事，那可尝试打开全部车窗及开启暖风，因为汽车的暖风系统是来自引擎的热力，这样做能够将引擎的热力带走。
　　若还未见温度表指针回落，应找阴凉及安全的路边停车，息掉引擎，待引擎温度回复至低水平，检查一切正常后才尝试开车。
　　停车后检查
　　息掉引擎后，不要立刻打开水箱盖，因为水箱在水滚时处于高压，打开的话，水箱内的沸水会喷出，容易灼伤身体。正确方法是打开引擎舱盖，待约３０分钟后，确保水箱盖不烫手，引擎冷却至较低的温度，才利用折厚的温毛巾慢慢扭开水箱盖。打开时要留意水压和蒸汽，亦不应将面部贴近水箱。
　　即时修补
　　打开水箱盖后，先在水箱及后储水壶内加添足够的水箱水，然后再检查有否漏水的地方。如管子有裂痕，可利用胶纸包好作临时应急，但要立刻开往维修点修理。至于喉管接驳位太松，在高温高压时便会渗出水。如果发现喉管及水箱部分严重破裂，或是未能清楚看到哪一部分出现问题时，最好召唤拖车拖回维修点作详细检查及维修。
　　总结
　　引擎长时间过热的后遗症，是引擎盘顶变形，严重的话引擎会出现爆震。这时候，唯一的解决方法就只有更换另一台引擎，维修费会相当昂贵，因此定时检查冷却系统和留意引擎温度是非常重要的。
　　
　　日常检查
　　１、定时检查水箱及后备储水壶内冷却液的分量，同时检查一下冷却液的肮脏程度。
　　２、定期检查水箱盖及喉管的情况，如喉管接驳位出现局部胀大，这表示喉管期限已差不多。而喉管的弯位不应有严重的折曲，因为在喉管受到高压时，便有穿破的危机，所以不要等到真正发现有裂纹才更换。
　　３、如没有足够的水箱冷却液，可暂用清水代替，但要留意比例，防锈水的分量不可低于一半，否则热水便很容易使水箱生锈。此外，平均每两年便要到维修点更换水箱水，同时要清理一下水箱的锈渍，确保没有堵塞。
　　４、水箱水流失太快，表示喉管等部位损坏。
　　５、在塞车时，应多留意水温表。在平常行车时，指针应指在一半或以下的位置，高于这个程度则属过热，这时不要勉强行车。

水溫高的原因：
　　造成發動機水溫高有以下幾種原因：
　　1.冷卻風扇不轉。
　　2.冷卻液、蒸餾水不足。
　　3.節溫器損壞。
　　4.水箱堵塞。
　　5.水泵故障。
　　6.汽缸損蝕。
　　7.點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
　　如果缸墊已經更換，水溫仍高，建議檢查其他原因。